1. เมื่อสตาร์ท มอเตอร์ล้มเหลวในการหมุนและไม่สามารถยกโหลดได้:
⑴ โอเวอร์โหลดมากเกินไป ห้ามใช้งานภายใต้สภาวะโอเวอร์โหลดโดยเด็ดขาด
⑵ แรงดันไฟฟ้าต่ำกว่าแรงดันไฟฟ้าที่กำหนดมากกว่า 10% รอให้แรงดันไฟฟ้ากลับสู่ระดับปกติ
⑶ อุปกรณ์ไฟฟ้าชำรุดหรือสายไฟขาด/ทำให้การสัมผัสไม่ดี ตรวจสอบและซ่อมแซมอุปกรณ์ไฟฟ้าและวงจรไฟฟ้า
⑷ ล้อเบรกและฝาครอบท้ายรถยึดเนื่องจากสนิม ล้อเบรกไม่สามารถปลดออกได้ ถอดล้อเบรกและทำความสะอาดพื้นผิวที่เป็นสนิม
⑸ มอเตอร์โรเตอร์กำลัง "กวาด" (ถูกับ) สเตเตอร์ อ้างถึงการแก้ไขปัญหารายการ #9 สำหรับการแก้ไขที่เหมาะสม
⑹ สายไฟของแหล่งจ่ายไฟมีขนาดเล็กเกินไป เปลี่ยนสายไฟด้วยสายเกจ-ที่เหมาะสม
2. การเบรกไม่น่าเชื่อถือ และโหลดเลื่อนลงเกินขีดจำกัดที่ระบุ:
⑴ ลดแรงกดสปริงที่เกิดจากการสึกหรอของแหวนเบรกหรือปัจจัยอื่น ๆ มากเกินไป ปรับแรงดันสปริง
⑵ การสัมผัสไม่ดีระหว่างแหวนเบรกกับพื้นผิวทรงกรวยของฝาครอบด้านหลัง ถอดส่วนประกอบออกแล้วบด/ตกแต่งพื้นผิวใหม่
⑶ การปนเปื้อนของน้ำมันหรือจาระบีบนพื้นผิวเบรก ถอดส่วนประกอบออกและทำความสะอาดให้สะอาด
⑷ แหวนเบรกหลวม เปลี่ยนแหวนเบรก
⑸ สปริงแรงดันได้รับความเหนื่อยล้า เปลี่ยนสปริง
⑹ กลไกการเชื่อมต่อไม่สามารถเลื่อนได้อย่างอิสระหรือติดขัด ตรวจสอบการเชื่อมต่อข้อต่อ
⑺ การเคลื่อนที่ตามแนวแกน (การเล่นจบ) ของโรเตอร์ทรงกรวยมากเกินไป ปรับตามความต้องการที่ระบุ
3. อุณหภูมิของมอเตอร์เพิ่มขึ้นมากเกินไป:
⑴ การทำงานภายใต้สภาวะโอเวอร์โหลด ลดภาระให้อยู่ภายในความจุที่กำหนด
⑵ การทำงานบ่อยเกินไป/ต่อเนื่องเกินไป ลดความถี่ในการทำงาน
⑶ ระยะห่างเบรกน้อยเกินไป แหวนเบรกไม่สามารถปลดออกได้เต็มที่ระหว่างการทำงาน ทำให้เกิดภาระปรสิตบนมอเตอร์อย่างต่อเนื่อง การปรับใหม่
4. เสียงรบกวนที่มากเกินไปจากตัวลด
⑴ การหล่อลื่นไม่ดี ถอดประกอบและตรวจสอบ/ซ่อมแซม
5. มอเตอร์ส่งเสียงฮัมเมื่อสตาร์ทเครื่อง
⑴ แหล่งจ่ายไฟหรือมอเตอร์กำลังประสบปัญหาการสูญเสียเฟส ตรวจสอบ/ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนคอนแทคเตอร์
6. การยกของหนักกลางอากาศ-; ไม่สามารถรีสตาร์ทได้หลังจากหยุดไปแล้ว
⑴ แรงดันไฟฟ้าต่ำเกินไปหรือผันผวนอย่างมาก รอให้แรงดันไฟฟ้าคงที่ก่อนที่จะรีสตาร์ท
⑵ การบรรทุกเกินพิกัดระหว่างการยก; ลดภาระก่อนดำเนินการ
7. ไม่สามารถหยุดได้หลังจากสตาร์ทเครื่อง หรือไม่สามารถหยุดได้เมื่อถึงตำแหน่งที่จำกัด
⑴ หน้าสัมผัสคอนแทคเตอร์ AC มีการเชื่อมปิด ตัดแหล่งจ่ายไฟหลักทันที จากนั้นจึงถอดประกอบเพื่อตรวจสอบ/ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนคอนแทคเตอร์
⑵สวิตช์จำกัดความล้มเหลว เปลี่ยนคอนแทคเตอร์ AC
⑶ สายไฟภายในสวิตช์จำกัดไม่ถูกต้อง ตรวจสอบและซ่อมแซมวงจรลิมิตสวิตช์
8. น้ำมันรั่วจากตัวลด
⑴ การประกอบไม่ดีหรือความล้มเหลว/ความเสียหายของแหวนซีลระหว่างตัวเรือนและฝาครอบ ถอดเพื่อตรวจสอบ/ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนแหวนซีล
⑵ สลักเกลียวเชื่อมต่อหลวม ขันสลักเกลียวให้แน่น
⑶ เติมน้ำมันมากเกินไป เติมให้ถึงระดับที่กำหนด
9. ระยะห่างไม่เพียงพอระหว่างโรเตอร์ทรงกรวยและสเตเตอร์ของมอเตอร์ ส่งผลให้เกิดแรงเสียดทาน (เรียกว่า "การถูสเตเตอร์")
ห้ามนำผลิตภัณฑ์ที่ออกจากโรงงานจัดแสดง "สเตเตอร์ถู" โดยเด็ดขาด สาเหตุหลักของ "การเสียดสีสเตเตอร์" คือ: การสึกหรอของวงแหวนรองรับที่อยู่บนเพลามอเตอร์ การเคลื่อนตัวตามแนวแกนของแกนโรเตอร์ หรือการเคลื่อนตัวของแกนสเตเตอร์ ถอดและเปลี่ยนวงแหวนรองรับเพื่อให้แน่ใจว่ามีระยะห่างที่สม่ำเสมอระหว่างพื้นผิวทรงกรวยของสเตเตอร์และโรเตอร์-โดยเฉพาะ 0.35–0.55 มม. ต่อด้าน (มอเตอร์ขนาดเล็กต้องมีระยะห่างน้อยกว่า)- หรือส่งคืนเครื่องให้กับผู้ผลิตเพื่อตรวจสอบและซ่อมแซม
