ในบางครั้ง การวางแนวที่ไม่ตรงจะเกิดขึ้นระหว่างการติดตั้งเพลาขับสำหรับพูลเล่ย์ส่วนหัวและส่วนท้ายของลิฟต์ ส่งผลให้สายพานกะพ้อเบี่ยงเบนไป โดยทั่วไปปัญหานี้จะแสดงออกได้หลายวิธี: เพลาขับของรอกส่วนหัวและส่วนท้ายไม่ขนานกันหรืออยู่ในระนาบแนวตั้งเดียวกัน เพลาทั้งสองได้รับการติดตั้งในแนวนอน แต่ไม่ได้อยู่ภายในระนาบแนวตั้งเดียวกัน หรือเพลาขนานกันและอยู่ในระนาบแนวตั้งเดียวกัน แต่การวางตำแหน่งแนวนอนไม่ถูกต้อง ภายใต้สภาวะเหล่านี้ สายพานถังมีแนวโน้มที่จะหลุดออก-ราง กระแทกกับโครงลิฟต์ และอาจถึงขั้นฉีกขาดได้ นอกจากนี้ หลังจากใช้งานเป็นเวลานาน ส่วนหัวของลิฟต์จะต้องรับน้ำหนักแบบไดนามิกที่สำคัญ-ถึงประมาณ 100 ตัน- ซึ่งส่งผลให้เกิดการสึกหรอของแรงอัดที่ที่นั่งลูกปืนอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้
วิธีการซ่อมแซมแบบดั้งเดิมเกี่ยวข้องกับการวางซ้อนของการเชื่อมตามด้วยการตัดเฉือน หรือการชุบด้วยแปรงด้วยไฟฟ้า- อย่างไรก็ตาม เทคนิคเหล่านี้มีข้อจำกัดบางประการ ความเครียดจากความร้อนสูงที่เกิดขึ้นระหว่างกระบวนการเชื่อมอาจไม่กระจายไปจนหมด ซึ่งอาจก่อให้เกิดความเสียหายต่อโครงสร้างวัสดุได้ ในทางกลับกัน การชุบด้วยแปรงด้วยไฟฟ้า-ถูกจำกัดโดยข้อจำกัดความหนาของการเคลือบ และอาจหลุดล่อนได้ง่าย ยิ่งไปกว่านั้น ทั้งสองวิธีเกี่ยวข้องกับการซ่อมโลหะด้วยโลหะ ดังนั้นจึงไม่สามารถเปลี่ยนแปลงความสัมพันธ์แบบ "แข็ง-กับ-ยาก" ได้ ด้วยเหตุนี้ ภายใต้อิทธิพลร่วมกันของกองกำลังปฏิบัติการต่างๆ การสึกหรอที่เกิดขึ้นใหม่จึงมีความเป็นไปได้ที่ชัดเจน
เพื่อจัดการกับความท้าทายเหล่านี้ บริษัทต่างๆ ในยุโรปและอเมริกาเหนือได้นำวัสดุคอมโพสิตโพลีเมอร์มาใช้ในการซ่อมแซมอย่างกว้างขวาง โพลีเมอร์ขั้นสูงเหล่านี้มีการยึดเกาะเป็นพิเศษและคุณสมบัติเชิงกลที่เหนือกว่า ช่วยให้สามารถซ่อมแซมได้โดยไม่ต้องถอดชิ้นส่วนหรือตัดเฉือน ไม่เพียงแต่กำจัดความเครียดจากความร้อนที่เกี่ยวข้องกับการเชื่อมเท่านั้น แต่ยังให้ความสามารถในการซ่อมแซมความหนาไม่จำกัดอีกด้วย สิ่งที่โดดเด่นที่สุดคือ วัสดุเหล่านี้มีระดับของการปฏิบัติตามข้อกำหนด-ซึ่งไม่มีคุณลักษณะในโลหะแบบดั้งเดิม- ซึ่งช่วยให้ดูดซับแรงกระแทกและแรงสั่นสะเทือนที่เกิดจากลิฟต์ได้ ดังนั้นจึงป้องกันการสึกหรอในอนาคตได้อย่างมีประสิทธิภาพและช่วยยืดอายุการใช้งานของส่วนประกอบอุปกรณ์ได้อย่างมาก เทคโนโลยีนี้ช่วยประหยัดเวลาหยุดทำงานขององค์กรได้อย่างมาก โดยให้ผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจที่สำคัญ
